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Datos Tecnicos    Hormiguero    Registro    Colores    Clasificados

Volkswagen de México, a finales de 1974, decide incursionar en el mercado de camiones ligeros y
mete a las líneas de producción de la planta de Puebla , el diseño de su camión con plataforma
versátil para iniciar a comercializarlo en el mercado nacional, con altas expectativas de grandes
demandas nacionales, y buscando una proyección Internacional. En 1975 se pone en venta en las
principales agencias Volkswagen del país con el nombre técnico de “Basistransporter EA 489” y el
nombre comercial de “La Hormiga”. Todos podremos suponer del porque del nombre, un camión
chico y económico pero con características de versatilidad y fuerza distintas a sus hermanos
Volkswagen sedan, combi, etc.
El objetivo de mercado buscado fue pequeñas y medianas empresas con necesidades de carga ligera
a un máximo de 1,000kg y demandas de distribución metropolitana ya que sus 44 caballos generados
por el motor de 4 cilindros de 1.6 litros, enfriado por aire tipo Boxter, básicamente el mismo motor
usado por el Volkswagen sedan en esos años, la velocidad alcanzada es solo de entre 80 km por
hora con carga y 110 km por hora sin carga.
En 1979 después de 3600 unidades producidas y algunos fracasos en la comercialización
Internacional, Volkswagen decide dejar las líneas de producción donde se hacían estos camiones a
los nuevos diseños de Caribe que repuntaba en las ventas.


Las 10 preguntas/respuestas de las Hormigas

La estrategia de Volkswagen para hacer un camión económico en su precio de comercialización
pero además de los costos de Mantenimiento fue adoptar algunas de las partes de sus hermanos
que ya se producían para evitar hacer partes especiales, porejemplo de su hermano mayor el
Volkswagen Sedan, toma el sistema de freno de mano, unidades de luz, el motor, debido a la
cantidad de Sedanes que rodaban en las calles de las ciudades de México, el conocimiento del
motor en los talleres mecánicos era basto para poder hacer mantenimiento a bajos costos. De su
hermana y competencia la Combi, toma el emblema delantero, medidores de gasolina, la caja de
dirección, el sistema de frenos. Del Safari toma la caja de cambios y sistema de suspensión y
torque, motor de limpia brisas, algunas partes estéticas como las biceras. De la Caribe tomas
asideras, cinturones, etc.

Los asientos tienen un diseño especial para la hormiga, aunque conservan la simplicidad típica de
la Volkswagen para sus carros económicos, tienen forro de vinil tapizados en color negro, el
asiento del conductor es individual y ajustable y el asiento de los acompañantes es fijo,
atornillable al frente.



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