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Datos Tecnicos
Hormiguero
Registro
Colores
Clasificados
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Volkswagen de México, a finales de 1974, decide incursionar en el mercado de camiones ligeros y
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mete a las líneas de producción de la planta de Puebla , el diseño de su camión con plataforma
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versátil para iniciar a comercializarlo en el mercado nacional, con altas expectativas de grandes
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demandas nacionales, y buscando una proyección Internacional. En 1975 se pone en venta en las
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principales agencias Volkswagen del país con el nombre técnico de “Basistransporter EA 489” y el
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nombre comercial de “La Hormiga”. Todos podremos suponer del porque del nombre, un camión
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chico y económico pero con características de versatilidad y fuerza distintas a sus hermanos
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Volkswagen sedan, combi, etc.
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El objetivo de mercado buscado fue pequeñas y medianas empresas con necesidades de carga ligera
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a un máximo de 1,000kg y demandas de distribución metropolitana ya que sus 44 caballos generados
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por el motor de 4 cilindros de 1.6 litros, enfriado por aire tipo Boxter, básicamente el mismo motor
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usado por el Volkswagen sedan en esos años, la velocidad alcanzada es solo de entre 80 km por
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hora con carga y 110 km por hora sin carga.
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En 1979 después de 3600 unidades producidas y algunos fracasos en la comercialización
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Internacional, Volkswagen decide dejar las líneas de producción donde se hacían estos camiones a
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los nuevos diseños de Caribe que repuntaba en las ventas.
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Las 10 preguntas/respuestas de las Hormigas
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La estrategia de Volkswagen para hacer un camión económico en su precio de comercialización
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pero además de los costos de Mantenimiento fue adoptar algunas de las partes de sus hermanos
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que ya se producían para evitar hacer partes especiales, porejemplo de su hermano mayor el
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Volkswagen Sedan, toma el sistema de freno de mano, unidades de luz, el motor, debido a la
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cantidad de Sedanes que rodaban en las calles de las ciudades de México, el conocimiento del
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motor en los talleres mecánicos era basto para poder hacer mantenimiento a bajos costos. De su
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hermana y competencia la Combi, toma el emblema delantero, medidores de gasolina, la caja de
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dirección, el sistema de frenos. Del Safari toma la caja de cambios y sistema de suspensión y
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torque, motor de limpia brisas, algunas partes estéticas como las biceras. De la Caribe tomas
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asideras, cinturones, etc.
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Los asientos tienen un diseño especial para la hormiga, aunque conservan la simplicidad típica de
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la Volkswagen para sus carros económicos, tienen forro de vinil tapizados en color negro, el
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asiento del conductor es individual y ajustable y el asiento de los acompañantes es fijo,
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atornillable al frente.
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